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#7:
Creo que las pilas de los casio F-91w duran mas!! Yo no conozco a nadie que se le haya acabado la pila... o se pierde el reloj o lo tiras por aburrimiento.
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Creo que las pilas de los casio F-91w duran mas!! Yo no conozco a nadie que se le haya acabado la pila... o se pierde el reloj o lo tiras por aburrimiento.
Joder, ya me estoy imaginando la próxima generación de SAIs y baterías para móviles, consolas, portátiles...
Además la noticia en inglés dice que tienen pensado integrarlo en los coches eléctricos lo que significa un cambio muy importante en el comportamiento social actual de echar gasolina corriendo, y seguir enseguida. Si lo logran para los coches cuando paremos a repostar tendremos que esperar unos 10 minutos a que se cargue, lo justo para tomar un café, echar un cigarrito, etc... así nos tomaremos la conducción más tranquilamente.
muy bien una bateria que dure 9 años mas que el movil
#5 Creo que los 10 años es la vida útil de la batería, no que una carga te dure ese tiempo.
#5 En el cajón dónde guardes las cosas viejas :D:D
Aquí está en español:
http://es.engadget.com/2007/12/11/llegan-las-baterias-scib-de-toshiba-5-minutos-de-carga-y-10-ano/
#18 Las baterías de los portátiles requieren una especial atención, como por ejemplo no estar todo el día usandolo conectado a la luz o dejarlo largos periodos de tiempo sin batería. Se recomienda su uso sin conectar a la luz y guardarlo con un 40% de batería si tiene que estar largos períodos sin uso
#3 Gracias, pero también lo puse en el enlace "Vía"
#15 y #16 32horas no es la recarga, es la duración de la batería. Es decir, hay que recargarlas cada 32horas. La recarga pone que dura 5 minutos.
#14 Pues al parecer sí que se puede. Actualmente existen coches que usan baterías de pc y que se cargan en 3,5 h con una autonomía de unos 400km. Un eemplo es el Tesla, que lleva más de 700 baterías de portátil, acelera de 0a 100 en 4s y consume unos 3cents por quilómetro de energía. Las baterías actuales de litio en este coche tienen una duración estimada de 100.000km y sólo tendría que pasar una revisión cada 60.000 (de escobillas y bornes, solamente)
Si se aplican estas baterías a los híbridos y a los autos eléctricos, se podría revolucionar la industria del transporte. Actualmente un auto híbrido tiene una autonomía sobre la batería de unos 2km como el Prius o unos 5km como el C4 hibrid (prototipo). Si se aumenta la velocidad de carga, también se aumentará el rendimiento y se mejorará el consumo ¡Una ganga oye!
Para los móviles está bien, pero yo me fijo más en la mejora de la tecnología aplicada al transporte...
Y estas explotan o no?
Y despues de 10 años... ¿donde demonios guardé el cargador?
#19 Gracias por la info, porque veo que lo estoy haciendo mal... Hace siglos que solo uso la corriente y no la batería, que no se ni por donde para, ni con qué carga... Thx Bro!
#12 Ese calculo está hecho un poco a la ligera ¿no?. Que puedan hacer 5000 recargas en 10 años no significa que duren 32 horas porque se acabará su vida útil cuando suceda una de las dos cosas. Además no será lo mismo conectarla a un móvil que a un coche eléctrico, porque si no sería un inventazo.
Pues a ver si aplican esta tecnologia a las baterías de los portátiles, porque me parece vergonzoso que la de mi portátil, que lo compré este año, dure una hora siendo un bicho de 1.200 euros...
aunque habrá que actualizar antes la maquina que use la pila, es muy importante la durabilidad de 10 años para algo tan contaminante
#12 No tengo calculadora pero si salen a 1,37 recargas por dia. La recarga tiene que durar menos de 24 horas por narices.
y además si sale a 1'37 recargas por día, difícilmente la carga de la batería durará más de un día. Y un cuarto de día más (32h) menos.
#21 Pensemos un poco:
A SCiB Standard Module comprises ten 4.2 Ah, 2.4V SCiB cells weighs approximately 150 grams each one = 2 kg por módulo
A finales de 2006 había en el mundo unos 800 millones de coches.
La producción mundial de vehículos superará en 2007 los 70 millones de unidades.
Reservas de Litio en el mundo, unos 6.200.000 toneladas métricas.
Se ha empezado a hablar sobre la posibilidad real de revolucionar el parque automotor del planeta con baterías de ión-litio, tarea que requeriría consumir más del 35% de las reservas de litio: carbonato de litio y cloruro del litio, que se encuentra en las grandes salinas.
En segundo lugar está el hecho de que el 75% de la base de reservas del metal más liviano y electronegativo de la Tierra se encuentra en una sola región del mundo, más propiamente en el área conformada por Bolivia, Chile, Argentina y Brasil; la mayoría del resto en el Tibet. Por ejemplo: Bolivia y Chile poseen alrededor del 40% de las reservas mundiales de este material estratégico; el Salar de Uyuni es el mayor desierto de sal del mundo y se le considera como la mayor reserva de Litio.
Pero sobre todo, ¿ de dónde sacamos la electricidad para alimentarlos y cómo transportamos esa electricidad hasta los coches ?
Tendríamos otro concepto de la tecnología móvil, centrada únicamente en el rendimiento en vez de en el consumo en algunas ocasiones.
Y podremos fumar un cigarrito mientras repostamos, que en las "electricidaneras" se podrá fumar...
Pero no pone cuanto dura cada recarga, aunque claro, depende del aparato que lo use. Los 10 años es la vida de la pila. Tiene 5000 recargas y estiman que dura 10 años. 10 Años son 3652,5 dias . 5000 recargas en 3652,5 dias sale a 1,37 recargas en 1 dia, es decir, duran 32horas... algo es algo, pero aun falta mucho con esto de las energias.