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#7:
¿Estaríais vosotros trabajando 15 horas al día porque a tus jefes no se les cante en las pelotas dimensionar los turnos como es debido?
Hacer horas de más (por costumbre) en cualquier trabajo significa que, o los gerentes no tiene ni idea de gestionar los recursos o que los recursos no son los suficientes.
Hacer horas de más (por costumbre) en cualquier trabajo significa que, o los gerentes no tiene ni idea de gestionar los recursos o que los recursos no son los suficientes.
#1:
Bueno estan en su derecho de no hacer mas horas, la culpa es de iberia.
#12:
"Sólo unos pocos lograron su billete. Entre los afortunados estaba la ministra de Agricultura y Pesca, Elena Espinosa."
¡Las hay con suerte!
¡Las hay con suerte!
#15:
#11
Que el esfuerzo para levantarlo, trasladarlo y posarlo sin arrasar un par de ciudades por el camino es exactamente el mismo con pasaje que sin él.
Siento decirte que no.
a) El coste en queroseno, en mucho mas bajo sin pasaje (y maletas) que con el
b) El coste en horas extra, es también mucho mas bajo sin pasaje.
c) Las tasas del aeropuerto son mas bajas sin pasaje, no se tiene que pagar los costes de descarga del avión o los costes de atraque en un finger.
d) El coste en seguridad, cuando se sobrepasa las horas de vuelo, tiene unos sobre costes por revisión de aparato.
Como puedes ver NO ES LO MISMO volar con pasaje que sin el, por que si el esfuerzo es el mismo ¿por que no regalan los billetes de avión?.
Que el esfuerzo para levantarlo, trasladarlo y posarlo sin arrasar un par de ciudades por el camino es exactamente el mismo con pasaje que sin él.
Siento decirte que no.
a) El coste en queroseno, en mucho mas bajo sin pasaje (y maletas) que con el
b) El coste en horas extra, es también mucho mas bajo sin pasaje.
c) Las tasas del aeropuerto son mas bajas sin pasaje, no se tiene que pagar los costes de descarga del avión o los costes de atraque en un finger.
d) El coste en seguridad, cuando se sobrepasa las horas de vuelo, tiene unos sobre costes por revisión de aparato.
Como puedes ver NO ES LO MISMO volar con pasaje que sin el, por que si el esfuerzo es el mismo ¿por que no regalan los billetes de avión?.
#3:
Bien hecho. Es difícil hacer lo que hicieron ya que te juegas tú puesto de trabajo pero al mismo tiempo ayudas al resto de empleados de la empresa que es mucha más gente.
Comentarios
¿Estaríais vosotros trabajando 15 horas al día porque a tus jefes no se les cante en las pelotas dimensionar los turnos como es debido?
Hacer horas de más (por costumbre) en cualquier trabajo significa que, o los gerentes no tiene ni idea de gestionar los recursos o que los recursos no son los suficientes.
Bueno estan en su derecho de no hacer mas horas, la culpa es de iberia.
"Sólo unos pocos lograron su billete. Entre los afortunados estaba la ministra de Agricultura y Pesca, Elena Espinosa."
¡Las hay con suerte!
Bien hecho. Es difícil hacer lo que hicieron ya que te juegas tú puesto de trabajo pero al mismo tiempo ayudas al resto de empleados de la empresa que es mucha más gente.
#2 Quizás quien había hecho demasiadas horas eran l@s azafat@s y no los pilotos. Además que por lo menos así no pusieron en riesgo vidas ajenas aunque fueran los pilotos
#11
Que el esfuerzo para levantarlo, trasladarlo y posarlo sin arrasar un par de ciudades por el camino es exactamente el mismo con pasaje que sin él.
Siento decirte que no.
a) El coste en queroseno, en mucho mas bajo sin pasaje (y maletas) que con el
b) El coste en horas extra, es también mucho mas bajo sin pasaje.
c) Las tasas del aeropuerto son mas bajas sin pasaje, no se tiene que pagar los costes de descarga del avión o los costes de atraque en un finger.
d) El coste en seguridad, cuando se sobrepasa las horas de vuelo, tiene unos sobre costes por revisión de aparato.
Como puedes ver NO ES LO MISMO volar con pasaje que sin el, por que si el esfuerzo es el mismo ¿por que no regalan los billetes de avión?.
Si realmente habían superado las horas de vuelo reglamentarias, hicieron muy bien negándose a volar con pasajeros.
#1 ¿ y las hacen sin pasajeros? ... quizás cansan menos.
#7 o que creen que los recursos pueden ser sobreexplotados sin consecuencias.
Me parece genial. Si quieren volar solos, allá ellos, pero me parece muy bien que no se juegue con la seguridad de los pasajeros.
Sin ir más lejos el pasado martes a mi Lufthansa me cancelo un vuelo Barcelona - Stuttgart por el mismo motivo y tuve que hacer Barcelona - Frankfurt y Frankfurt - Stuttgart. Así que es habitual. Lo que no es habitual es que tengan que 'pedirlo' los pilotos, debe ser la compañía la que automáticamente tenga una tripulación de reemplazo en los aeropuertos con tráfico y pueda establecer rutas alternativas en los que no se justifique la tripulación de reemplazo.
Reglamentos de seguridad, supongo.
Un piloto no puede/debe exceder más de tantas horas de trabajo al día. Si las exceden, están volando incumpliendo las normas de seguridad. Es posible que las normas sean más restrictivas cuando llevas a 100 personas detrás del asiento.
No estaria mal tampoco este titular, no?
"Iberia juega con la seguridad de sus pasajeros tratando de obligar a sus pilotos a realizar mas horas de las legalemente establecidas"
Salio una noticia que le Piloto le dijo a los pasajeros, que no iba a volar, porque había pasado las 12 horas reglamentarias, que puede volar un piloto .
Vamos a ver, estamos hablando de un avión comercial de pasajeros. Es decir, un montón de toneladas de bicharraco, con un montón de kilos de combustible.
Si están fuera de horario para trasladar al pasaje, están fuera de horario para irse a dormir a casa con el avión vacío. Que el esfuerzo para levantarlo, trasladarlo y posarlo sin arrasar un par de ciudades por el camino es exactamente el mismo con pasaje que sin él.
Estaría muy de acuerdo con ellos, si al haber sobrepasado su jornada de trabajo, se quedan en Vigo a dormir, con avión y todo. Eso sería un comportamiento justo y muy digno de ser aplaudido.
Pero dejar al pasaje en Vigo y llevarse el avión a Madrid, eso es una seplada más de ese colectivo sobreprotegido que son los pilotos.
Lo veo perfecto, además que no es culpa de los pilotos, la culpa es de IBERIA si no le sale de las narices contratar más gente, es cierto que al final los perjudicados son los usuarios, pero que estos carguen contra la responsable, que es la compañía que no sabe gestionar sus recursos humanos como es debido.
#11 Creo que hablamos sin saber. Lo mismo tuvieron que llevarse el avión por que simplemente no había sitio para el. En barajas hay sitio de sobra, pero desconozco el espacio que hay en el aeropuerto de vigo. Una plaza de aeropuerto cuesta una millonada y eso podría suponer un severo problema a los pilotos por parte de Iberia. O simplemente quizás tenian que quitar el avión de enmedio para que llegaran otros vuelos. ¿Van a retrasar X numero de vuelos por uno solo?
Creo que la solución mas acertada e intermedia es lo que hicieron. Se arriesgan ellos solos en el vuelo, dejan el aeropuerto libre y a la gente tirada, pero segura.
Y por dios, las probabilidades de que el avión se estrelle en un nucleo urbano son infimas.
Desde luego, cómo son algunos. Si vuelan sobrepasando las horas reglamentarias y poniendo en riesgo de alguna forma al pasaje, vaya cabrones que son. Si se niegan a volar por el peligro que pudiera suponer haber sobrepasado las horas reglamentarias, vaya cabrones que son. Algunos bastaría con que comentarais algo en plan "¡CABRONES!" y punto.
Si algunos cuantos hiciéramos lo mismo la productividad del país crecería. (igual trabajo en menos horas)
#11 Las cosas no son así.
Las tripulaciones tiene unas horas de actividad límite. Esas horas de actividad comienzan a contar a partir de la firma, antes de la salida del vuelo. Las horas que pueden hacer al día no son siempre las mismas, dependen de cosas como: la hora de la firma, el número de escalas (a más escalas menos horas), los periodos de descanso del día anterior y alguna cosa más que ahora no recuerdo. Además de todo esto, el periodo de actividad podrá alargarse por detrás del último vuelo hasta un máximo de 18 (creo, o 16 ahora no recuerdo exactamente) para trasladar 'en situación' al tripulante hasta el aeropuerto de destino. 'En situación' quiere decir que el tripulante va en el avión como un pasajero más, sin trabajar.
Tal y como cuentan la noticia es probable que fuese la tripulación auxiliar la que iba pasada de horas. De ser así, el piloto y el copiloto pueden trasladar la tripulación al aeropuerto previsto pero esa tripulación auxiliar tiene que o bien quedarse en tierra o bien volar 'en situación'. Para hacer eso, si se quiere llevar pasaje, obviamente es necesaria otra tripulación auxiliar. Obviamente, Iberia no dispone de tripulaciones esperando en su casa en todos los aeropuertos de españa, únicamente allí donde tiene 'base'. Así que la solución operativa, si todo era más o menos así, no podía ser más que esa. Nos llevamos el avión a madrid y recolocamos el pasaje.
Yo entiendo que los pasajeros se cabreen por la falta de información y por las molestias y tal. Pero la operatividad de una compañía aérea respetando las normas y velando por la seguridad tiene esas cosas. Es lo que hay.
hacen bien, exceso de horas = desatencion, cansancio = riesgos.
Iberia.. contrata más personal
Por lo que se de gente de dentro, llevan unos 15 dias en huelga de celo todos los pilotos... Si por lo que sea se han retrasado en un vuelo previo, y el último vuelo que tienen que hacer cuando aterricen les supone un exceso de 5 o 10 minutos de su máximo de horas, ya no vuelan... llevando el reglamento al extremo (dudo que por pasarse 5 o 10 minutos se ponga en peligro a nadie).
Además siguiendo todos los procedimientos a rajatabla (lo cual me parece bien), pero ademas a una velocidad "pasmosa", lo que deriba en retrasos por aqui y por alla, que deriva en que al final de la jornada sobrepasen algunos minutos el máximo.
Es el previo a la huelga oficial, si en la negociación de convenio que están inmersos no consiguen lo que quieren...
#34 En Pakistán obligan a los niños pequeños a coser balones de fútbol. Y en la India, si eres de una casta inferior eres un esclavo y básicamente no tienes derechos. Vamos, que siempre va a haber alguien que esté peor.
¿Justifica eso o le da legitimidad al resto de cosas menos malas? ¿A que no?
Esto lo he oído varias veces. Por fin los trabajadores se plantan ante semejante abuso.
#2 cansar no se si cansa más, pero la responsabilidad, pesa. Y son muchas almas las que caben en un avión.
#11 "Si están fuera de horario para trasladar al pasaje, están fuera de horario para irse a dormir a casa con el avión vacío. Que el esfuerzo para levantarlo, trasladarlo y posarlo sin arrasar un par de ciudades por el camino es exactamente el mismo con pasaje que sin él.
Estaría muy de acuerdo con ellos, si al haber sobrepasado su jornada de trabajo, se quedan en Vigo a dormir, con avión y todo. Eso sería un comportamiento justo y muy digno de ser aplaudido."
No estoy muy de acuerdo con lo que dices. Tal vez debieron por otras razones llevar el avión de vuelta, pero tuvieron la decencia de no poner en peligro tal vez las vidas de los pasajeros. Yo se lo agradeceria desde luego.
los pilotos de Iberia están negociando SU convenio, y esta es su forma de demostrarle a la cia que están unidos y son
fuertes.
fijaros que tooodos los vuelos de Iberia desde hace un par de dias estan retrasados; se comprueba facilmente en la wed de Iberia o de Aena.
Los que lo pagan son el personal de tierra que esta hasta los cojones de estos...
saludos
Supongo que #11 se refiere a esto:
A319: (un avión tipo)
Maximum takeoff weight 64 (75.5) tonnes
Maximum landing weight 61 (62.5) tonnes
Typical operating weight empty 40.6 tonnes
#2 Quizá no ponen en peligro a 100 personas?
#30: Para eso están los sindicatos (en teoría). No pueden despediros por no hacer un trabajo por el que no os pagan, sería despido improcedente.
Muy bien. Un piloto cansado es un riesgo para el pasaje.
#4 No digo yo que hicieran mal. De hecho han hecho bien, pero eso de que NO pusieron vidas en peligro, lo dirás tu. De Peinador a Madrid que yo sepa el avión puede caer sobre cientos de poblaciones.
Bien hecho!!
No habeis pensado...lo chulo que tiene q ser ir en un avion comercial vacio? decirle a tu copiloto...ahora vengo q voy a echarme unas carreras por los pasillos.
jaja
Hoy es mi cumpleaños!!19 para mas informacion
Con dos cojones! eso tendrían que hacer todos los trabajadores que estén sufriendo cualquier tipo de abuso y a lo mejor algo cambiaría
#39 Exactamente es así.Ni más ni menos...
estoy dentro
Pues me parece muy bien, pero se tendría que hacer extensivo a otros colectivos, como por ejemplos médicos o conductores profesionales
#39 si se pasan aunque fueran 5 minutos, y ocurre un accidente, ya te puedes imaginar las portadas de los periodicos
#39 Pue así es. Sufrido "indirectamente" y confirmado por la gente de atención al cliente de la T4, huelga de celo encubierta
#35 lo hacen, te pagan el despido improcedente, no hay ningun problema! será por dinero?
para ellos claro...
otra cosa sería que en vez de 5 fueramos 5000 claro
#32 De chapuza nada. En Iberia están los mejores profesionales de la aviación comercial española. Basta ya de tópicos.
No sé porque el espírito chapucero de Iberia es como un reflejo de muchas empresas...
es lo bueno que tiene estar en una compañia grande, que todavia tienes derecho a patalear.
si donde yo trabajo decimos que no queremos hacer alguna hora extra (encima de gratis tocate los cojones) mañana estamos todos apuntandonos al inem. viva la esclavitud del siglo XX/XXI
uff parece que pillar un vuelo en Peinador es toda una odisea. que la tripulación hace mas horas, que si el comandante esta borracho
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lavozdegalicia.esque si hace un poquito de mal tiempo ya no despega ni dios....
nada, tendré que irme a santiago a pillar los vuelos! como hace nuestro presi cuando tiene que venir a vigo
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lavozdegalicia.esespecial cuidado también con los rayos
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aviaciondigital.compero que mas dará, si en vigo aterrizan sin permiso!
Un avión aterriza de noche en Vigo sin permiso de la torre de control ni radio
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farodevigo.esy para todo esto aena tala arboles centenarios?
Aena tala robles y cedros centenarios en Peinador (aeropuerto de Mos-Vigo)
Aena tala robles y cedros centenarios en Peinador ...
farodevigo.esyo creo que lo mejor es arrasar peinador de una vez y crear un bonito centro comercial... o algo menos peligroso jeje
el miedo al terrorismo.
Pues a los médicos nos obligan a trabajar hasta 31 horas seguidas. Incluso en la Unión Europea existe una excepción al límite de horas (48 semanales) para los médicos, que es de 65 y que ahora quieren aumentar.
La próxima vez, cuando lleve más de 12 horas seguidas trabajando y venga un paciente a urgencias porque lleva 2 meses con unos granos en la espalda le diré que no, que yo ya he cumplido el máximo de horas... a ver si son tan comprensivos como aquí con los pilotos.
En sanidad se hacen turnos infrahumanos, que en ocasiones tienen como consecuencia errores médicos con resultado de muerte, pero nadie pone el grito en el cielo!
La diferencia es que se mueren de uno en uno y no canta tanto.