Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
Los hipster de verdad no llevan marchas y frenan a contrapedal
#5:
Este artículo es una parodia (y ni siquiera es de las buenas), tratar de sacar alguna conclusión o ver alguna relación con la realidad es perder el tiempo.
Yo lo leí, me reí un poco y a rodar.
#2 #4 Los frenos a contrapedal solo son posibles en bicicletas de piñón fijo (que siguen pudiendo tener frenos "normales"), hay mucho idiota que se cree que las bicicletas de piñón fijo son mejores que las demás y por tanto deducen que el freno a contrapedal es mejor, cuando por puro sentido común es infinitamente mejor tener frenos en el manillar y la rueda.
Es como los idiotas que dicen que el longboard es mejor que el monopatín de toda la vida.
Yo lo leí, me reí un poco y a rodar.
#2 #4 Los frenos a contrapedal solo son posibles en bicicletas de piñón fijo (que siguen pudiendo tener frenos "normales"), hay mucho idiota que se cree que las bicicletas de piñón fijo son mejores que las demás y por tanto deducen que el freno a contrapedal es mejor, cuando por puro sentido común es infinitamente mejor tener frenos en el manillar y la rueda.
Es como los idiotas que dicen que el longboard es mejor que el monopatín de toda la vida.
#34:
#5, estoy de acuerdo contigo en el fondo, pero no en las formas.
Hasta que fui por primera vez a Amsterdam, me parecía que era completamente "idiota" tener frenos que no sean los típicos que usamos en España "De mano", y pensaba (erróneamente) como tu que solo se podía frenar a base de pedal si la bici era de piñón fijo.
Para que lo sepas (y dejes de llamar idiota a la gente), existe un sistema de freno que va en el buje de la rueda trasera que hace que al pedalear hacia atrás, simplemente frenes y ...oh sorpresa, no es piñón fijo, puedes dejar de pedalear perfectamente si vas cuesta abajo y los pedales no se mueven solos :).
Por otro lado, la utilidad de usar los pedales para frenar... prueba a conducir una bici un día de lluvia usando un paraguas como hace mucha gente en holanda, o transportando algún bulto o alguna mochila o lo que sea, verás lo util que es llevar los frenos en los pies :).
Vamos, que considero que el piñón fijo es una estupidez tamaño castillo, pero no des por sentado que una bici que aparentemente no tiene frenos es de piñón fijo, porque puede no ser así.
Hasta que fui por primera vez a Amsterdam, me parecía que era completamente "idiota" tener frenos que no sean los típicos que usamos en España "De mano", y pensaba (erróneamente) como tu que solo se podía frenar a base de pedal si la bici era de piñón fijo.
Para que lo sepas (y dejes de llamar idiota a la gente), existe un sistema de freno que va en el buje de la rueda trasera que hace que al pedalear hacia atrás, simplemente frenes y ...oh sorpresa, no es piñón fijo, puedes dejar de pedalear perfectamente si vas cuesta abajo y los pedales no se mueven solos :).
Por otro lado, la utilidad de usar los pedales para frenar... prueba a conducir una bici un día de lluvia usando un paraguas como hace mucha gente en holanda, o transportando algún bulto o alguna mochila o lo que sea, verás lo util que es llevar los frenos en los pies :).
Vamos, que considero que el piñón fijo es una estupidez tamaño castillo, pero no des por sentado que una bici que aparentemente no tiene frenos es de piñón fijo, porque puede no ser así.
#2:
-Llevar una bici de carretera por ciudad es una gilipollez poco eficaz. Por ciudad lo que va bien es una de paseo. Vas mucho más cómodo, no has de cambiar de posición para frenar, vas con la espalda erguida y la cabeza más alta, con lo cual puedes ver por encima de los coches (algo importantísimo en los cruces). Si además llevas una cesta o un portamaletas y te evitas la mochila en la espalda, mucho mejor.
-Por la foto no parece que la bici tenga frenos. Algo que por alguna extraña razón parece que está de moda. No hace falta decir lo estúpida que es esta moda. Bien mirado tampoco me parece mal del todo, si te abres la cabeza por ir a la moda y no llevar frenos, posiblemente el trozo de cerebro que se quede incrustado contra la farola no lo vas a echar en falta.
-Por la foto no parece que la bici tenga frenos. Algo que por alguna extraña razón parece que está de moda. No hace falta decir lo estúpida que es esta moda. Bien mirado tampoco me parece mal del todo, si te abres la cabeza por ir a la moda y no llevar frenos, posiblemente el trozo de cerebro que se quede incrustado contra la farola no lo vas a echar en falta.
#43:
Aunque sea una noticia de coña, no dejan de ser las típicas bromas que refuerzan en la mentalidad y el subconsciente de la gente que Madrid no es una ciudad adecuada para ir en bicicleta. Y eso nunca se lo he oído a nadie que monte en bici por Madrid, curiosamente. Harto de tanto experto que nunca se ha subido a una bici en la ciudad.
Yo llevo ya casi tres año montando en bici por Madrid para ir a todos lados, y no hay mito que no se haya caído. Claro que para darte cuenta, tienes que coger la bici.
Yo llevo ya casi tres año montando en bici por Madrid para ir a todos lados, y no hay mito que no se haya caído. Claro que para darte cuenta, tienes que coger la bici.
#38:
#1 Yo vivo en Madrid, en el centro, y llevo yendo a currar en bici va para ocho años -y no es para tanto. Soy tía y ya no soy una jovenzuela; te quiero decir que si yo puedo... pero es fácil tirar de la excusa de las cuestas, del tráfico etc. para concluir que "Madrid no es una ciudad para bicis". Hasta que lo sea.
Comentarios
Los hipster de verdad no llevan marchas y frenan a contrapedal
#3 #2 es una bicicleta #FIXIE (marcha fija).
#20 #54 ¿Que mas da llevar freno trasero en una fixi si frenas con las piernas?
En una fixi, si frenas con los frenos las piernas acompañan al pedal sin hacer esfuerzo y ni te cansas ni te jodes las piernas. Al margen de que te estimes más o menos tendones, músculos y articulaciones, un freno frena mucho más que una par de piernas (y los dos ya no te digo). Y ese día que te has pegado una jartá de pedalear y ya ni sientes las piernas frena exactamente igual de bien que cuando estás fresco. También frena cuando tienes un calambre, cuando se te monta un gemelo, cuando se te ha roto un pedal, o al final de una cuesta abajo larga que te has dejado llevar y acaba en un cruce. Y si vas con chanclas sigue frenando igual de bien. Cuando está mojado, has metido los pies en un charco y el calzado resbala sobre el pedal, también sigue frenando. También tienen la ventaja de que puedes frenar, pillar un bache y no tener que parar para volver a colocarte los tobillos en el sitio.
#58 llevo años con un freno delantero y fixi atrás y me siento bastante seguro. No soy de los que va de temerario precisamente, no me gusta nada arriesgarme.
Claro que una bicicleta con dos frenos es muy segura, no digo que no lo sea. Lo que estoy diciendo es que una fixi también lo es siempre y cuando se cumplan una serie de medidas de seguridad y sobre todo no sobrepases tus límites.
- Los pies deben ir agarrados con cinchas, se puede ir sin ellas pero así es más seguro. Tampoco se deben llevar chanclas, no sirve cualquier calzado, y en mi opinión tampoco se debería llevar con otro tipo de bicicletas.
- La frenada es todo técnica, realmente poco esfuerzo hay que hacer para clavar la rueda cuando coges práctica. Está todo en el centro de gravedad.
-El freno trasero en una bicicleta solo está para guiarla en la frenada, por mucho que lo claves no vas a frenar antes si vas rápido. El que realmente frena es el delantero. Ahí sí estoy de acuerdo en llevarlo, salvo que vivas en un sitio como amsterdam.
Además, si seguimos esa lógica tampoco son seguros los frenos traseros de contrapedal, y los llevan las bicis de media europa. Que porcierto prefiero mil veces la fixi a una single de contrapedal.
#3 Poco has salido de España. Fuera eso es mainstream.
#56 Decir que algo es maninstream es tan mainstream
-Llevar una bici de carretera por ciudad es
una gilipollezpoco eficaz. Por ciudad lo que va bien es una de paseo. Vas mucho más cómodo, no has de cambiar de posición para frenar, vas con la espalda erguida y la cabeza más alta, con lo cual puedes ver por encima de los coches (algo importantísimo en los cruces). Si además llevas una cesta o un portamaletas y te evitas la mochila en la espalda, mucho mejor.-Por la foto no parece que la bici tenga frenos. Algo que por alguna extraña razón parece que está de moda. No hace falta decir lo estúpida que es esta moda. Bien mirado tampoco me parece mal del todo, si te abres la cabeza por ir a la moda y no llevar frenos, posiblemente el trozo de cerebro que se quede incrustado contra la farola no lo vas a echar en falta.
Madrid, muy diseñada para la bici tampoco es que esté.
#2 La moda para algunos de esos es frenar pedaleando. Aunque tenga frenos.
Este artículo es una parodia (y ni siquiera es de las buenas), tratar de sacar alguna conclusión o ver alguna relación con la realidad es perder el tiempo.
Yo lo leí, me reí un poco y a rodar.
#2 #4 Los frenos a contrapedal solo son posibles en bicicletas de piñón fijo (que siguen pudiendo tener frenos "normales"), hay mucho idiota que se cree que las bicicletas de piñón fijo son mejores que las demás y por tanto deducen que el freno a contrapedal es mejor, cuando por puro sentido común es infinitamente mejor tener frenos en el manillar y la rueda.
Es como los idiotas que dicen que el longboard es mejor que el monopatín de toda la vida.
#5 Te equivocas! Las hay también sin el piñon fijo. Lo digo porque tengo una así, y con 7 marchas
#7 ¡Ouch! Estaba bastante seguro ó_ò
#8 Freno contrapedal es lo que llevan las bicis holandesas, en las que la cadena no se mueve cuando no das pedales y llevando el pedal levemente un sentido contrario frenas. En las de piñón fijo no es contrapedal es directamente pedal, y hay que estar en forma para que la inercia de la bici no pueda más que tus piernas o frenar con frenos convencionales.
#7 Tienes siete marchas con cambio de desviador o de cambio interno?
Porque si es de cambio interno, es de piñón fijo.
#28 No, si tiene cambio interno no es piñón fijo es piñón libre, en las de piñón fijo si la rueda está en movimiento los pedales también:
http://es.wikipedia.org/wiki/Pi%C3%B1%C3%B3n_libre
#32 #37 Me he liado. No se la terminología en castellano, creía que pinón fijo se refería a que tiene 1 plato y 1 piñon.
Yo tengo una de esas de cambio interno (3 marchas) con freno de pedal, por eso decía.
#28 #32 El cambio es interno. Pero el freno de atrás funciona con un hiero, si quito un tornillo puedo mover ese hierro y desaparece el freno y ya puedo pedalear hacia atrás. Os puedo hacer una foto
#28 NO, hay varios cambios internos que NO (repito NO) son de piñon fijo. Mi suegra conduce una bici con cambio interno y NO es de piñon fijo, y cualquier MACBike que alquiles en holanda te la ofrecen con cambio interno de 3 marchas, que incluye freno en pedal y NO son de piñon fijo.
#5 El longboard es mejor según para qué lo uses. En asfalto es más estable que el monopatín y alcanza más velocidad, además de tener un sistema de bujes y rodamientos más complejo. Con el monopatín en cambio puedes ponerte a pegar saltos con él como un loco sin miedo a destrozar los ejes. Es como comparar una bici BMX y una bici de carretera, ni mejor ni peor, cada una para lo que es.
#10 ¿Por qué es más complejo el eje de un longboard que el de un monopatín? ¿Por qué alcanza más velocidad?
Lo de la estabilidad ya lo había leído y lo tengo por cierto.
#11 Las ruedas son más grandes y al ser el radio de las ruedas mayor la velocidad punta es más alta. Además, al ser la distancia entre las ruedas y la distancia entre ejes mayor, también ayuda a la estabilidad de la tabla a altas velocidades cosa que con un monopatín seguramente empezaría a bailar haciéndote perder el control de la tabla y perdiendo los dientes.
Más que complejo los bujes y rodamientos del longboard están hechos para carretera, mantenerte encima de la tabla a velocidades altas o a que la tabla gire mucho para tomar curvas pronunciadas mientras que los del skate están hechos para resistir
Es como dije, son para disciplinas completamente distintas. Para desplazarte por la calle los dos valen por igual, tanto un monopatín como un longboard pequeñito, al igual que te vale una bici de montaña, carretera o de paseo.
#15 Más que complejo los bujes y rodamientos del longboard están hechos para carretera, mantenerte encima de la tabla a velocidades altas o a que la tabla gire mucho para tomar curvas pronunciadas mientras que los del skate están hechos para resistir
Yo de monopatines y demás no entiendo mucho, pero si de algo parecido, y es una cosa o la otra. Cuanto mayor es la distancia de ejes y mayor diámetro tienen las ruedas, mayor velocidad, mayor estabilidad, pero menor capacidad de giro. Repito que nunca he usado un monopatín, pero si tuviera que apostar, diria que el monopatin puede hacer giros mucho mas cerrados que una longboard.
#16 De monopatines ni puta idea, pero si el eje de las ruedas no está sujeto de manera fija a la tabla y te permite inclinarte manteniendo todas ruedas pegadas al suelo, podrás tomar curvas mejor. Como una bicicleta, pero a 4 ruedas. O como un coche y la amortiguación para repartir el peso
#25 Pero si tiene mas separación entre si, no?
Esto es como un autobus y un smart. Seguro que el primero gira menos que el segundo. Con respecto a lo que dice #23, yo creo que ambos dos, monopatín y longboard, pueden bascular.
#29 edité porque te entendí mal.
El longboard bascula más porque tienes las ruedas fuera de la tabla.
Comparación:
- http://www.p69.com.br/wp-content/uploads/2013/03/fotos-de-skate-2.jpg
- http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225/m/m6fn87XbAaHBvQWmm_mc66Q.jpg
#31 En cualquier caso, la distancia entre ejes no te la quita nadie.
#35 sí, sí, pero a cambio puedes bascular más, así que se compensa (y de paso te llevas estabilidad, menos rozamiento, etc.)
He montado en ambos (y monto habitualmente en longboard) y lo corroboro, con el long giras más.
#36 La diferencia entre el longboard y el skateboard es la maniobrabilidad, el skate es para meter en pista o en ciudad haciendo acrobacias, el longboard es para velocidad pura y dura.
El longboard gira más con las 4 ruedas sobre el suelo y cuando vas rápido, pero un skateboard maniobra mucho más rápido a velocidades medias.
#48 ¿Contestabas a otro?
#49 Pues no se, puede ser, como se estaba razonando la lógica de ambas tablas a base de distancias de ejes, etc. y casi nadie parecía haber usado ninguno de forma habitual, cuando dijiste que usabas long, me pareció buena idea aportar mi experiencia. Skate, bodyboard, surf y ahora en linea. Solo he usado el long un par de veces, pero se nota al instante la diferencia en el uso que se pretende dar a cada tabla.
#16 las long de carving lo que llevan es la tabla "comida" para que la rueda pueda sobresalir por encima. La tabla gira más por el mero hecho de que las ruedas no chocan contra esta.
#16 Lo que dices de que a mayor distancia entre ejes menos capacidad de giros es cierto, pero también hay longboards más pequeños que un skate Por otra parte la distancia entre las ruedas del mismo eje es mayor por lo que tiene más capacidad de giro que un skate y como apunta #25 la forma de la tabla ayuda.
#41 Yo creo que la física le daría la razón al long con uno del mismo tamaño que un monopatín
Una fixie en Madrid es una autentica gilipollez, me gusta su estética pero no merece la pena.. en una ciudad plana puede tener su gracia, pero para Madrid una de paseo lo mejor, con sus correspondientes cambios.
#15 los ejes de un monopatín de toda la vida se ajustan con una llave allen, hasta el punto de que al girar toca casi la tabla con las ruedas, eso sí, lo hace mas inestable.. pero te digo que si quieres girar, giras más que con un longboard.
#5, estoy de acuerdo contigo en el fondo, pero no en las formas.
Hasta que fui por primera vez a Amsterdam, me parecía que era completamente "idiota" tener frenos que no sean los típicos que usamos en España "De mano", y pensaba (erróneamente) como tu que solo se podía frenar a base de pedal si la bici era de piñón fijo.
Para que lo sepas (y dejes de llamar idiota a la gente), existe un sistema de freno que va en el buje de la rueda trasera que hace que al pedalear hacia atrás, simplemente frenes y ...oh sorpresa, no es piñón fijo, puedes dejar de pedalear perfectamente si vas cuesta abajo y los pedales no se mueven solos :).
Por otro lado, la utilidad de usar los pedales para frenar... prueba a conducir una bici un día de lluvia usando un paraguas como hace mucha gente en holanda, o transportando algún bulto o alguna mochila o lo que sea, verás lo util que es llevar los frenos en los pies :).
Vamos, que considero que el piñón fijo es una estupidez tamaño castillo, pero no des por sentado que una bici que aparentemente no tiene frenos es de piñón fijo, porque puede no ser así.
#34 Me reitero en llamar idiota a todo aquel que diga que una bicicleta de piñón fijo es mejor que una que no lo sea.
Gracias por explicarme más sobre los diferentes sistemas de freno, no conocía el que me has explicado basado en el buje trasero, solo conocía los basados en el piñón fijo.
#4 Diseñada? Lo peor de Madrid y la bici son las cuestas, y eso no es cuestión de diseño, a menos que hables de el gran FSM, creador de las colinas y cuestas madrileñas.
#2 Lo del freno al margen de que sea una moda estúpida o no, es ilegal.
Después de esta portada Multa de 200 euros por no llevar timbre en la bici
Multa de 200 euros por no llevar timbre en la bici
ruedascuadradas.com#2 De acuerdo con lo de la postura, lo más cómodo para ciudad es una bici de ciudad. Un a punte, ¿Que mas da llevar freno trasero en una fixi si frenas con las piernas? Eso sí, hay que saber hacerlo, que esté de moda no quiere decir que cualquiera pueda llevarla de forma segura.
A mi lo que me encanta es la moda de las Fixed. Ves a los modernitos desagañitados por la carretera, dando mas pedal que Indurian ya suban, bajen o se paren. En serio, quien es el cabrón que las puso de moda? Es que nadie piensa en la gente que sigue las modas por que si?
A ver, es un artículo de humor, ¡no hay que darle muchas más vueltas! (sobre todo para los del voto "irrelevante" o para los que se lo estén tomando en serio). Yo me he reído y por eso lo he mandado.
Menuda chorrada, Madrid es una ciudad estupenda para ir en bici, además ahora que hay menos coches por que están en la playa, es todo un lujo pasear tranquilo.
Pero bueno, que se puede esperar con ese inicio: "bicicleta hipster" patético.
Aunque sea una noticia de coña, no dejan de ser las típicas bromas que refuerzan en la mentalidad y el subconsciente de la gente que Madrid no es una ciudad adecuada para ir en bicicleta. Y eso nunca se lo he oído a nadie que monte en bici por Madrid, curiosamente. Harto de tanto experto que nunca se ha subido a una bici en la ciudad.
Yo llevo ya casi tres año montando en bici por Madrid para ir a todos lados, y no hay mito que no se haya caído. Claro que para darte cuenta, tienes que coger la bici.
¿Llega a su casa a las cuatro de la tarde de currar? ERRÓNEA
Despues de 6 años en bici por Madrid solo puedo decir que quizas el primer dia no sea todo color de rosas, pero en poco tiempo aprendes mejores rutas, como moverte y a respetar el trafico para que te respeten. En menos de un mes has mejorado el fondo a saco y llegas al curro como una rosa. No volveria a ir a trabajar en metro ni loco.
Es que en Madrid.... mucha capital, pero al final lo mejor es vivir en provincias, llevo mas de 3 años yendo al trabajo en bici y para mi es un lujo.....
#1 Yo vivo en Madrid, en el centro, y llevo yendo a currar en bici va para ocho años -y no es para tanto. Soy tía y ya no soy una jovenzuela; te quiero decir que si yo puedo... pero es fácil tirar de la excusa de las cuestas, del tráfico etc. para concluir que "Madrid no es una ciudad para bicis". Hasta que lo sea.
#38 Yo igual. Es bastante fácil moverse por Madrid. En realidad esto es un relato de coña por lo que puedo ver...
#38 no serás una jovenzuela pero seguro que se te ha puesto un culo después de ocho años de bici ...
#44 No solo el culo; las piernas, los brazos y la mente, todo niquelao me lo deja la bici
#38 ¿eres la del culo que menciona el artículo?
#38 Igual nos hemos cruzado alguna vez, yo cruzo el centro de Madrid de este a oeste para ir a currar cada día.
Que triste que casi todas las respuestas que recibe tu comentario sean acerca de tu culo. Pero eso no es machismo, claro que no.
15:58 A los taxistas de Madrid los carga el diablo.
"7:45 Me subo a la bicicleta en la cuesta que es mi calle. Gran error. Me crujen las dos rodillas y tengo que ponerme de pie en los pedales para lograr que giren. Estaba en el piñón duro y no me había fijado."
Ese ha sido su error. No me jodas. ¿Un moderno y no usa fixie?
Pffffft...
Es un artículo de humor, y gracioso por cierto, pero me da a mi que más de uno ha meneado por puro odio, sin haber leído siquiera...
Sea freno a contrapedal o freno a piñón fijo, yo no me aventuro por una ciudad como Madrid, con unas ruedas de carretera (y su correspondiente diámetro), sin la seguridad de que en un momento de emergencia puedo frenar con las DOS ruedas y no solo la de atrás, que dicho sea de paso es la que menos frena.
"me he comprado una bicicleta hipster"
Negativo, por hipster.
Pues a mi me ha hecho gracia.
Es curioso como nosotros mismos expandimos los estereotipos que nos quieren inculcar los de siempre: Madrid no es una ciudad para bicis... Madrid tampoco era ciudad para motos hace unos años y el salto que se ha pegado ha sido bestial: plazas como Callao o Lavapies llenas de motos y las primeras filas de los semáforos también. Y las mejoras como poder circular por el carril bus, el avanza moto o las zonas reservadas para motos han venido DESPUÉS, son la consecuencia y no la causa.
Si los ciclistas en lugar de ser cuatro gatos que circulan a dos por hora por el carril bus (cosa que no puedes y que además, jodes al único carril reservado a otros transportes "alternativos") fuesen el 20/30 % del tráfico ya veríamos si Madrid es o no una ciudad para motos.
No confundir piñón fijo, que gira solidario con la rueda, donde el "freno a contrapedal" es lo fuerte que tenga la pierna el piloto; con piñón único pero libre (sin marchas, como las BH de paseo de toda la vida) donde puedes parar de pedalear o dar para atrás. En estas últimas en USA se ponía un buje trasero con freno dentro que si das contrapedal frena de atrás pero el piñón es libre porque puedes parar de pedalear.
La película "Sin frenos" me gustó pero me tiré toda la película diciendo "vaya parida lo de la fixie", ¡si hasta dejan ver que el prota tuvo y su amiga tiene un accidente por frenar! Pues aprende a frenar hombre que peor es frenar haciendo el bestia con la rueda trasera sólo.
Los que dicen que la fixie tiene menos mantenimiento... Piñón único pero libre, mismo pero tienes libertad y frenos normales. Y no me vale el gasto en frenos como excusa: con las fixies se derrapa y se cruza mucho de atrás así que gastas cubierta
#24 Si es que ya no es solo frenar. Madrid no es que tenga pocas cuestas, y tener un único desarrollo implica que, o bien vas como el conejito de duracell llaneando, no bien te dejas la piel en las cuestas y salidas. Yo no les veo el sentido, para mi son mas una bici de acrobacias que una alternativa real de transporte, y eso que yo me muevo mucho en patines, que son peor aun (en ciertos aspectos).
¿Pero lleva soporte para el iphone o no?, en caso afirmativo ¿y cargador?.
Cabrones, ¡habéis tirado el meneo!
como ciclista me parece una idiotez